Para atraer a los clientes, todas las empresas buscan reducir sus costos de producción para poder fabricar mejores productos a un precio más bajo. Tesla Inc busca hacer lo mismo con sus baterías 4680. La empresa de vehículos eléctricos busca contratar proveedores de materiales coreanos y chinos para ayudar a abordar los problemas de baterías 4680.
Tesla ha estado luchando recientemente con problemas de rendimiento y producción relacionados con las baterías. Estos problemas son tan frecuentes que la empresa tuvo que retrasar el lanzamiento de su Cybertruck y ponerse en contacto con socios para solucionar los problemas de la batería 4680.
Las baterías 4680 se presentaron en el Battery Day 2020 y arrasaron en la industria, ya que afirmaron reducir los costos de las baterías a la mitad con su diseño innovador. Desde entonces, los 4680 han aumentado su producción, pero han enfrentado algunos problemas en el camino.
Tesla pide a sus socios asiáticos que le ayuden a resolver el problema de los electrodos secos.
Dado que las baterías 4680 causan problemas a Tesla, la compañía ha recurrido a sus socios asiáticos en busca de ayuda. Según se informa, Tesla recurrió a Ningbo Ronbay New Energy y Suzhou Dongshan Precision Manufacturing de China para ayudar a sus sistemas de almacenamiento de energía y reducir los costos de materiales. Recurrir a sus socios asiáticos para abordar el problema de los electrodos secos era especialmente necesario ya que la empresa planeaba aumentar la producción de baterías.
Estas baterías, que se esperaba que alimentaran muchos modelos futuros de Tesla, se han convertido en un obstáculo. Anteriormente, la empresa era muy ambiciosa y creía que el 4680 podría ayudar al director ejecutivo, Musk, a alcanzar su objetivo de fabricar 20 millones de vehículos al año para 2030. Sin embargo, la batería tenía varios problemas de rendimiento y proceso que impedían el crecimiento de la empresa.
En un esfuerzo por resolver estos problemas, Tesla también firmó un acuerdo con la coreana L&F Co que suministrará cátodos con alto contenido de níquel. Una fuente afirma que estos pueden ayudar significativamente a alcanzar el objetivo de densidad de energía para las 4680 celdas. También se espera que Panasonic de Japón y LG Energy Solution de Corea ayuden a Tesla a asegurar su futura producción de vehículos eléctricos. Según una fuente, es probable que las dos empresas suministren células para el Cybertruck de Tesla.
Tesla ofrece una actualización sobre su celda de batería 4680
A pesar de los problemas inmediatos que enfrenta la empresa, los analistas son optimistas de que Tesla podrá resolver estos problemas. Existen algunos riesgos de ejecución, como señaló Morgan Stanley, pero como se desconocen muchos detalles, es posible que la industria esté subestimando a Tesla.
Tras los resultados financieros del primer trimestre de 2023, Tesla realizó una conferencia telefónica que brindó una actualización detallada sobre su producción de celdas de batería 4680. Reveló que Tesla se encontraba en la mitad de la construcción, puesta en servicio, instalación y operación de su fábrica Texas 4680. Además, también continuaban buscando oportunidades de reducción de inversiones en futuras ubicaciones de fábricas de baterías, como Nevada.
La conferencia telefónica también reveló que habían realizado mejoras significativas en la producción e incluso redujeron los costos de preparación para la producción en volumen de Cybertruck. Específicamente, en su fábrica de Texas, el aumento intertrimestral fue del 50%, impulsado por un aumento del 12% en los rendimientos y un aumento del 20% en la tasa máxima. Además, hubo una mejora del 20% en los rendimientos directos. En total, Tesla pudo reducir los COGS en un 25% durante el trimestre.
Día de la batería en 2020: las celdas de batería 4680
Elon Musk, en el Día de la Batería, anunció que su batería 4680 ayudaría a desbloquear el potencial oculto de sus vehículos eléctricos. Estas baterías de alta densidad de energía son mejores que cualquier otra celda de batería cilíndrica en producción, lo que permite a los automóviles eléctricos recorrer distancias más largas. Además, los costos de fabricación de baterías también se reducirán drásticamente en un 50% o incluso más, lo que dará como resultado vehículos eléctricos asequibles. La razón de su potente naturaleza es el proceso de fabricación, que utiliza el nuevo proceso de electrodo seco, lo que los hace más potentes y considerablemente más pequeños.
Desafíos de producción del Tesla 4680
Actualmente, Panasonic está ejecutando una línea de producción piloto 4680 en su fábrica japonesa de Wakayama y planea comenzar a aumentar la producción en la segunda mitad del año fiscal, que finaliza en marzo de 2024. Según se informa, la compañía también está construyendo una planta de baterías en Kansas, que se espera se centrará inicialmente en 2170 células, pero pasará a la producción de 4680 células.
Conseguir que la batería 4680 sea la adecuada es esencial para Tesla si quiere aumentar la producción del Cybertruck. Sin embargo, la compañía está tomando medidas para que eso suceda, ya que Tesla recurre a socios asiáticos para ayudar a asegurar la futura producción de vehículos eléctricos.
Resolver el problema y producir suficientes baterías 4680 también ayudará a Tesla a alcanzar su objetivo de fabricar 20 millones de coches eléctricos al año para 2030. Lograr este objetivo también requerirá reducir el coste de las celdas de los modelos, lo que sólo será posible si pueden producir 4680. baterías con revestimiento seco a bajo precio para que esto sea rentable.
Tesla reduce drásticamente los costos de la tecnología de batería 4680
En un desarrollo reciente, Tesla anunció que va por buen camino con el desarrollo de su celda de batería 4680 y ya ha logrado reducir el costo de producción en un 25%. Esta es la mitad del camino hacia la reducción de costos del 50% que buscaba hace tres años en el Día de la Batería en 2020.
La estrategia de baterías Cybertruck de Tesla ahora permitirá la producción planificada del vehículo, que comenzará a finales de este año. También se informa que la fábrica de celdas 4680 de Tesla en Texas, actualmente a mitad de su puesta en servicio, tendrá un costo de capital por gigavatio hora un 70% menor en comparación con las fábricas de celdas típicas.
En conclusión
Tesla pretendía revolucionar la industria mundial de las baterías con sus baterías 4680, pero tuvo algunos problemas. Esto les llevó a tener que ponerse en contacto con socios asiáticos para que les ayudaran a mejorar el rendimiento de las células. La empresa ha conseguido avanzar un poco y ha conseguido reducir el coste de producción en un 25%. Sin embargo, esto es sólo el comienzo, ya que la compañía planea reducirlo en un 50% para ayudar a alcanzar el objetivo de Musk de producir 20 millones de vehículos anualmente para 2030.
Preguntas frecuentes
¿Tesla usa baterías 4680 ahora?
Tesla instaló su primera generación de celdas 4680 en paquetes estructurales que se produjeron en los Model Y construidos en fábrica en Texas. Para futuras versiones de baterías 4680, Tesla producirá baterías más baratas utilizando 90 níquel.
¿Qué coches Tesla utilizan la batería 4680?
El Model Y AWD de Tesla , fabricado en Gigafactory Texas, utiliza 4680 celdas.
¿Cuánto duran las baterías Tesla 4680?
Se espera que las baterías 4680 de Tesla tengan un alcance de 269 millas.
